С наступлением мотосезона в нашей мастерской в работе становится все больше мотопластика. К наиболее распространенным маркировкам пластика мотоциклов можно отнести >ABS<, >PA<, >PP< (встречается реже первых двух) и их сополимеры. Также среди маркировок часто можно увидеть гибриды пластиков >ABS+PC< и >ABS+PA<. Естественно, производитель, используя гибрид при производстве детали, стремится улучшить свойства изделия, однако это может создавать некоторые трудности при последующем ремонте.

Итак, до появления в линейке Фюлен Полимер ремонтного прутка >ABS+PC<, мастера использовали в работе расходный материал маркировки >ABS<. Согласно рекомендациям технолога, первая маркировка в гибриде будет подходящей для ремонта. В этом случае так и есть, поскольку при сварке изделия маркировки >ABS+PC< ремонтным прутком >ABS< коэффициент адгезии составит до 0,9 (90% свариваемости), что является очень высоким прочностным показателем.

Но не был бы это «Фюлен Полимер», если бы не стремился добиться 100%-ной адгезии. Так осенью 2020 года линейка Фюлен Полимер пополнилась гибридом >ABS+PC<, который имеет такую же высокую адгезию и с полимерами группы >PC + ABS<.

История с маркировкой >ABS+PA< пока не имеет такой же технологической развязки: на сегодняшний день изделия этой группы полимеров обязательно стоит проверять с помощью теста на адгезию.

Из нашей практики: получили в работу мотощиток с маркировкой >ABS+PA<, первым подготовили пруток >ABS<, в результате адгезии практически не было, а вот с прутком >РА< получили идеально прочный шов.

Дорогие мастера, не забывайте делать тест на адгезию и будет вам прочный шов!

А с какими интересными нестандартными маркировками сталкивались вы?

Делитесь свои опытом на наших страницах в соцсетях